Arrivé bien plus tôt que prévu chez Land Rover, le véhicule n'est pas encore prêt. Avec le plein fais quelques minutes après mon arrivée et un ticket de lavage pour qu'il soit impeccable lors des prises de vues, je démarre le dernier Range Rover Supercharged. Un joli son s'échappe alors et les premiers tours de roues sont très calmes, le temps de se "refaire" au gabarit de la bête.

En ville ce qui est très impressionnant c'est qu'on a l'impression de rouler en hybride tellement il est silencieux. A l'extérieur, c'est autre chose car même si on ne l'entend pas forcément arriver, on le voit et de loin !

Venons-en au coeur de la bête, en l'occurrence ici le V8 de 5L de cylindrée qui développe 510ch.

"C'est une catapulte", "Reviens en arrière, j'ai perdu mon cerveau en route", "Il ne lui manque que les ailes", voilà pour quelques-uns des commentaires lors de l'emport de passagers. Et il vrai que les 510 chevaux se sentent dès lors qu'on écrase la pédale de droite, le 0 à 100km/h s'effectuant en 5 secondes... 

Attention tout de même car immobiliser plus de 2 tonnes de technologies ne se fait pas en 50 mètres et nécessite de bonnes notions de pilotage conduite dans certaines situations. Quand à la consommation, elle est de l'ordre de 18,7L/100km. La jauge descend vite si l'on a l'âme d'un pilote mais quel plaisir de glisser sur l'asphalte dans un confort 5 étoiles.

A l'intérieur c'est bien entendu du très haut de gamme, l'impression d'être dans un salon roulant. Sièges chauffants, ventilés, massants, etc. J'en ai déjà parlé sur l'essai du même modèle en diesel donc je ne vais pas revenir en détails dessus.

La particularité des options ici se trouve principalement à l'arrière où les passagers sont comme chez eux... avec un écran intégré dans chaque appuie-tête. Le raffinement est poussé jusqu'à disposer d'une télécommande sans fil pour regarder par exemple la télévision sur l'écran de gauche et écouter de la musique sur celui de droite... ou l'inverse ! Le tout avec des écouteurs "Range Rover" sans fils.

A l'arrière toujours, rien ne vous empêche de brancher une console avec les câbles AV. Idéals pour des parties endiablées lors de longs trajets.

Affiché dans cette configuration à plus de 132.000€, ce tarif qui pourrait paraître élitiste est en fait loin de l'être au regard de l'équipement, du raffinement, du moteur bien entendu sans oublier ses capacités de franchissement, spécialité de la marque anglaise.

Merci à Mr Marc Muller directeur de la concession Land Rover de Luxembourg pour cet essai.