Une fois au sous-sol d'Autopolis, je prends connaissances des détails qui différencient cette V40 R-Design Kinetic d'une V40 "classique" et m'installe au volant.

Démarrage du moteur, à savoir un 5 cylindres de 2.0 turbo diesel développant 177ch qui demande 6,2L/100km.

Première impression, je suis très confortablement installé. Après plus de 400km d'essai, aucune douleur, les sièges mi-tissu, mi-cuir performé sont excellents. A noter la présence du logo R-Design sur ces derniers.

A l'intérieur, les différences se remarquent au niveau du volant en cuir avec le logo R-Design, le frein à main, le pommeau de vitesses, le pédalier en aluminium, les tapis de sol ou encore les accoudoirs avant et arrière. Ce dernier disposant par ailleurs d'un porte-gobelets et d'un espace de rangement.

A l'extérieur, les différences sautent aux yeux et le caractère sportif ressort immédiatement avec les feux de jour à LED verticaux intégrés dans le bouclier avant, la calandre R-Design, les rétroviseurs électriques avec éclairage intégré, les baguettes chromées qui entourent les vitres latérales ou encore le diffuseur arrière avec double sorties d'échappements chromées.

En option sur ce modèle, le régulateur de vitesse, le siège passager réglable en hauteur avec support lombaire, les commandes à distance intégrée au volant, le détecteur de pluie, le "Keyless Start" c'est-à-dire le démarrage sans clé, le système audio haute performance comprenant un lecteur dvd et un écran de 7", les jantes 18" Ixion noir mat (793€) et bien entendu le kit R-Design (2851€.

L'ambition de la firme suédoise avec cette version R-Design est claire, à savoir séduire une clientèle plus jeune. Le pari est osé car malgré des qualités indéniables, changer les mentalités sur un marché dominé par les marques allemandes est loin d'être évident.

Merci à l'équipe marketing d'Autopolis à Bertrange.