Tarifs Fiat Panda

30 après son lancement, voilà la dernière mouture de la Fiat Panda écoulée dans le monde à plus de 6 millions d'exemplaires.

La visibilité à l'avant, sur les côtés est excellente grâce aux larges vitres. La rétrovision ne déroge pas à la règle et mérite également un 20/20.

A son bord, le pommeau de vitesse est de forme carré, certains aimeront, d'autres pas. J'ai trouvé cela beaucoup plus agréable qu'un pommeau " classique ". 

Les sièges avants ne maintiennent pas parfaitement sur les flancs, un accoudoir aurait été un plus indéniable. Rappellons toutefois que c'est une voiture pour faire, en principe de courts trajets donc l'accoudoir peut paraître accessoire.

Le frein à main est en lui même, tout comme le pommeau, un détail original.

Au volant, la petite italienne se montre nerveuse dès les premiers tours de roues. Les 940kg de cette dernière permettent au 1.2 69ch d'être dans son élément en ville. Sur autoroute par contre, le moteur se montre assez bruyant. 

La direction assistée (City) est un plaisir lors de créneaux ou encore de demi-tours nécessitant beaucoup de manoeuvres. Direction qui se rigidifie en désactivant le bouton City, sur voie rapide par exemple. Cela permet de diminuer l'effort au volant de moitié par rapport à une direction assistée " normale ".

Au chapitre des options, Fiat propose 5 packs à 475€ chacun:

- Flex 4 places: Banquette arrière rabattable 50/50 & coulissante, siège passager rabattable à plat, siège conducteur réglable en hauteur, kit confort, vide poche arrière & filet porte objet.

- Flex 5 places: Banquette arrière rabattable 60/40, configuration 3 places arrière & en + du Flex 4 places, un coffre compartimenté.

- Techno: TomTom Live, prédisposition TomTom, commandes au volant, Blue & Me (téléphone mains libres et port USB).

- Safety: ESP, radar anti-collission & radar de recul.

- Style: Jantes en alliage 15" & phares antibrouillard.

Les banquettes rabattables permettent d'avoir entre 225 et 870 litres de chargement.

En sus de ces 5 packs, voici quelques technologies embarquées par la nouvelle Fiat Panda.

Citons notamment l'EDB qui est le répartiteur électronique de freinage, le DPF ou filtre à particules, la MTA qui est la boîte robotisée automatique ou encore le système Stop & Start qui vous fera économiser du carburant (et en plus il y a moins de rejet de Co2).

En ville, le système Start & Stop prend tout son sens puisqu'il coupe le moteur lorsque vous êtes à un feu ou à un stop notamment. A l'arrêt vous consommez 0 litre aux 100.

J'ai eu l'occasion de l'esssayez sur une 500 Twinair il y a quelques mois et cela fonctionne très bien.

Cette nouvelle Panda possède des caractéristiques intéressantes pour jeunes permis ou personnes en fin de carrière, proche de la retraite qui souhaite un petit véhicule sympa pour faire ses courses la semaine.

Si vous faîtes beaucoup de route, optez plutôt pour une Punto ou pour un Doblo qui lui, fera également office d'utilitaire. 

Merci à Mr De Angelis du garage Chlecq d'Esch-sur-Alzette pour cet essai.