10/06/2017
Tiguan 2017: un facelift réussi.
Le "petit" SUV de chez VW change de look cette année !
Equipé du pack R-Line, celui-ci se veut quelque peu sportif et je le trouve très joli.
Feux à LED à l'avant comme à l'arrière, antibrouillards, capteurs avant et arrière sans oublier la vraie caméra de recul, c'est assez complet. Quand au capot, il se montre assez sculpté, les flancs bénéficiant de nervures assez sympa, bref le look est plaisant.
Sur cette version Highline (dernière finition après la Trendline puis la Comfortline) qui démarre à 37.020€ (TVA Lux), il y a le toit ouvrant électrique, les barres de toit argenté, les vitres teintées à l'arrière ou encore les jantes 18".
A l'arrière, le hayon s'ouvre automatiquement lorsque vous passer devant (easy-open) et se veut électrique.
Après la partie design, je vais vous parler du moteur qui est ici le 2.0L TDI développant 150 chevaux avec la technologie 4Motion (pour quatre roues motrices) associé à la boîte DSG7. Comptez entre 6L et 6,5L/100km au niveau de la consommation. A savoir que j'ai trouvé ce bloc assez bruyant.
Lorsque l'on pénètre au sein de l'habitacle, on remarque immédiatement les sièges sports, chauffant, en cuir et naturellement électrique. Plus haut, le volant est multifonctions, en cuir et offre une bonne prise en main. Sur ce dernier, on retrouve la commande associée à la technologie LaneAssist qui remet, jusqu'à 65km/h le véhicule sur sa voie, l'assistant au changement de voie appelé Side Assist ou encore le régulateur de vitesse adaptatif.
Derrière le volant, on retrouve les palettes qui ne servent pas forcément à grand-chose sur un véhicule de 150 chevaux mais... elles sont quand même là ! J'ai trouvé qu'elles étaient également trop proche du volant.
Derrière ce dernier toujours, il y a un combiné digital de 12,3" appelé Active Info haute résolution avec compte tours, compteur kilométrique et vous pouvez même afficher la photo de vos contacts contenu dans votre téléphone. L'ODB est également à cet endroit.
L'affichage tête haute est également présent et même si, à titre personnel je n'aime pas et ce, quelque soit le véhicule, ça permet de rester concentrer sur la route.
Cette version d'essai dispose du régulateur adaptatif du chassis via une molette derrière la commande de boîte automatique où l'on choisit le mode Offroad, Individual (à la carte), neige ou normal, de l'AirView avec jusqu'à douze vues possibles qui permettent de voir l'environnement qui vous entoure, de l'assistant de bouchon et au chapitre connectivité, vous pouvez même afficher sur l'écran central une GoPro !
Le véhicule dispose également du Trailer Assist qui remorque jusqu'à 2,5T et se gare presque tout seul, reste à gérer l'accélération et le freinage. La direction se montre ici progressive.
A propos de cet écran, il dispose d'une diagonale de 20,3 cm. On y retrouve notamment le système de navigation Discover Pro qui se montre réactif, avec également le trafic en temps réel. Le nouveau Tiguan peut se transformer en hotspot enfin d'avoir et de partager internet entre plusieurs passagers.
Les amateurs de musique apprécieront le système Dynaudio qui est un régal pour les oreilles.
L'espace à l'arrière est irréprochable et il y a également une tablette avion en plastique qui est positionnable selon différents angles. La climatisation électronique est sur 3 zones avec commande séparée à l'arrière. Les sièges arrière sont également chauffant.
Enfin, le volume du coffre oscille entre 615 et 1655 litres en rabattant la banquette arrière.
Si le nouveau Tiguan démarre à 25.740€, celui essayé s'affiche à 58.619€.
Ce Tiguan édition 2017 dispose d'un look sympa, d'une très bonne tenue de route et se montre confortable. Seul ombre au tableau selon moi, son moteur trop bruyant.
Bref, pari réussi pour ce facelift.
