29/07/2015

 

La V60 c'est LE break de chez Volvo. Lorsque l'on évoque cette marque, on pense très souvent à la sécurité et pour cause, la marque suédoise s'est fixée pour objectif zéro mort ou blessé grave à bord d'une Volvo à l'horizon 2020.


Confortable et spacieuse, c'est un vrai break.


Mais alors qu'est-ce qui le différencie de sa version disons plus... classique ?


Et bien Volvo et l'océan c'est une longue histoire d'amour.

S'il y a une course de voiliers avec sept équipes aux couleurs de la marque de Göteborg, il y a également des modèles qui eux, ont bien les pieds sur terre avec des appendices bien particuliers que je vais vous montrer en images.

 

 

Avec cette édition Ocean Race de couleur Crystal White Pearl, les signes distinctifs extérieurs sont notamment les jantes 18" Portunus (baptisé ainsi en l'hommage au dieu des ports) spécialement développées, les contours des vitres chromées, les rails de toit couleur argent.

 


Mais également la finition décorative chromée dans le parechoc avant (à droite comme à gauche) et les emblèmes bleutés sur les ailes.



Avant d'évoquer l'ambiance à l'intérieur, petit détour sous le capot où se trouve un D4, c'est-à-dire un 2.0L 4 cylindres développant 181 chevaux associé à une boîte automatique à huit rapports avec système Stop&Start déconnectable. Si le poids est de 1700 kilos sur la balance, la consommation est de 7,2L/100 kms. A noter la présence d'un mode sport. Pas forcément utile sur ce genre de véhicule mais il est là.


 

A l'intérieur, les sièges avant sont en cuir, chauffant et sont assez durs sans pour autant être inconfortables. En virage rapide, il y a une petite tendance à basculer sur le passager de droite. Le siège conducteur étant électrique et mémorisable.

 

 

Il faut que je sois honnête... virages très (trop) rapide car si l'on se contente de rouler normalement, les sièges enveloppent et maintiennent très bien. Petite précision, quand je teste une voiture, je ne me contente pas comme certains journalistes professionnels de rester sagement au volant, je la teste vraiment !



Le système de navigation, les capteurs arrière ainsi que le système audio haute performance avec 8 haut-parleurs et amplificateur 4x45 W avec disque dur et bluetooth font partie du Business Motion Pack facturé 1859€.



A l'intérieur, la différence avec une V60 ordinaire est plus marquée avec des incrustations Volvo Ocean Race notamment sur les baguettes de seuil de porte.



Le volant multifonction en cuir dispose d'une finition Silk Métal. Derrière ce dernier, on retrouve un combiné d'instruments digital avec trois modes de réglage à savoir Elegance, Performance et Eco.

 


Autour de la climatisation, on retrouve les différentes étapes traversées par les voiliers.



Le revêtement de la sellerie est en cuir et dôté de surpiqure rouge.



A l'arrière, il y a un accoudoir central équipé d'un espace de rangements ainsi que deux porte-gobelets. C'est un petit plus lors de longs trajets par exemple.



L'accessibilité à l'arrière n'est pas forcément dès plus évident mais l'on n'en demeure pas moins bien installés et il y a de la place.


 

Les tapis de sol mais également celui du coffre sont également aux couleurs Ocean Race.



La pièce maitresse est celle qui se cache dans le coffre, juste au dessus du tapis de sol. Le cache bagages avec la carte du monde et l'itinéraire de la course des voiliers est du plus bel effet.



Sur un break, le volume du coffre est important et offre ici entre 430 et 1241 litres une fois la banquette arrière rabattue.



Affichée à 42.630€ (dont 2.231,40€ pour le pack Ocean Race sans oublier les gicleurs de lave-glace chauffants, le pare-brise chauffant, les rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage intégré ou encore le détecteur de pluie), cette Volvo V60 aurait gagné à disposer de capteurs avant et d'une caméra de recul en plus des capteurs.


Au final, elle se montre réactive, bien équipée et surtout elle sort du lot mais d'une façon peut-être un brin trop discrète.



Merci à Autopolis Bertrange pour le prêt du véhicule.