Talisman: l'ère du changement chez Renault.

Il y a quelques mois, elle passait des tests dynamiques sur le circuit de Chambley alors l'occasion de la voir semblait parfaite. Un peu trop car l'accès interdit au circuit m'a quelque peu refroidi. Soit.

Loin d'être découragé (mais très déçu par la politique du groupe en France), rendez-vous est prit peu après pour l'essayer. Le modèle essayé ici est équipé du moteur 1.6L 160 chevaux et dispose de la finition Initiale Paris.

Avant de rentrer dans les détails techniques, intéressons-nous comme d'ordinaire au design.

A l'avant, les feux de jour en forme de "C", les projecteurs à LED "Pure Vision", les feux additionnels en virage et les capteurs sont intégrés dans une calandre assez imposante avec la reprise du niveau de finition.

En poursuivant, j'ai noté les jantes aluminium 19" "Initiale Paris" que je trouve magnifique...

...les rétroviseurs rabattables électriquement et à mémoire, les vitres arrières surteintées et celles latérales feuilletées, les feux arrières à LED sans oublier les capteurs et la caméra de recul. Très utile sur ce genre de berline.

Sans pour autant transcender le style du segment, elle n'est pas vilaine cette nouvelle Talisman. Ce que je préfère ? Sans aucun doute l'arrière lorsque les feux sont allumés !

Côté moteur, il existe trois motorisations diesel, à savoir le 1.6L 110, 130 ou 160 chevaux comme c'est ici le cas. Sur ce modèle d'essai, la boîte se veut automatique et à double embrayage. A l'usage, c'est sympa. En essence, les TCE 150 et 200 chevaux complètent la gamme.

Avant un poids de plus de 1600 kilos, cette Talisman flirte avec l'embonpoint et c'est la consommation qui s'en ressent avec une moyenne de 7,4L/100kms en mixte et en roulant tout à fait normalement.

Je vous parle du réservoir ? J'ignore ce que les ingénieurs ont réalisés mais 51 litres sur une berline ça fait un peu juste. Ici, cette Talisman est équipé du châssis "4Control", ce qui ampute un peu plus s'il le fallait la capacité d'emport de carburant et porte à 47 le nombre de litres maximum. 

47 litres en consommant 7,4L/100 kms, je vous laisse faire le calcul. 

Pour rentrer brièvement dans les détails, le châssis "4Control" est un système à 4 roues directrices et amortissement piloté. Concrètement, cela permet un très bon rayon de braquage (vérifié), optimise les trajectoires ainsi que la tenue de route et le chassis s'adapte en fonction du mode de conduite via le Multi-Sense (qui est commandable via une commande physique).

La clé en poche, direction donc l'intérieur revêtu de cuir nappa "Initiale Paris".

L'inscription de la finition est reprise à plusieurs endroits, à l'extérieur comme au sein de l'habitacle.

Outre l'accès sans clé au véhicule, il y a l'affichage tête haute pour que vos yeux restent rivés sur la route, des aides au stationnement mais également le coffre qui s'ouvre en "mains-libres". Pour l'affichage tête haute, certains aiment, d'autres absolument pas. Il est moins invasif que chez Peugeot par exemple mais je continue à ne pas m'y faire.

Les sièges avant sont électriques, chauffants et ventilés avec réglage de la longueur d'assise côté conducteur. Le volant, en cuir, offre une très bonne prise en main. Côté son, c'est signé BOSE avec 13 haut-parleurs et un résultat plus que probant !

L'intérieur est très soigné, ça respire la qualité exception faite des plastiques de bas de porte mais qui sont, pour le coup, pas les plus visibles.

Bref retour sur cet écran tactile de 8,7" qui dispose du système R-Link avec notamment la reconnaissance vocale, la navigation TomTom Live avec cartographie Europe, la radio cd-mp3, les services internet Live + Connectivity pendant un an et bien entendu la possibilité d'écouter la musique contenu dans son téléphone via bluetooth.

Au chapitre sécurité, cette nouvelle Talisman dispose de l'alerte de franchissement de ligne, du détecteur d'angle mort, de la reconnaissance des panneaux de signalisation avec alerte en cas d'excès de vitesse, du freinage actif d'urgence, de l'alerte de distance de sécurité et du régulateur de vitesse adaptatif.

A l'arrière, les passagers auront beaucoup de place, heureusement d'ailleurs au regard du gabarit du véhicule. Quant au coffre, il est également vaste, très vaste même avec un volume de chargement comprit entre 608 et 1022 litres.

Confortable et spacieuse, je trouve cette nouvelle Talisman réussie sur le plan esthétique. Sans révolutionner le segment, j'aime cette face avant et encore davantage l'arrière qui n'est pas sans rappeler la signature visuelle de la marque au losange telle que sur la nouvelle Mégane qui sera prochainement à l'essai sur Test-Cars.

Pour autant, les plastiques sont encore trop présents au sein de l'espace inférieur de l'habitacle, le moteur de 160 chevaux gagnerait à être encore moins gourmand et surtout, le réservoir qui n'est ici de seulement 47 petits litres devrait voir son volume augmenter pour que le client potentiel puisse descendre dans le sud de la France par exemple sans devoir s'arrêter pour ravitailler sa monture.

Affichée à 38.532,64€, on peut déjà rouler en Talisman à partir de 24.995,45€ avec le moteur diesel de 110 chevaux en finition Life.

A savoir qu'il existe également la version break appelée "Grandtour"  (26.445€ et un volume de chargement comprit entre 572 et 1700 litres).

Je tiens à remercier Renault Belux ainsi que Cf Photography pour les clichés sans oublier Riv54.