Renault Clio IV

03/11/2012

Arrivé chez Renault à Gasperich (Lux) , la carte mains-libres m'est remise par Mr Rodriguez et me voilà déjà au volant de la dernière née de la marque au losange, la Clio IV.

Au premier coup d'oeil, on remarque qu'elle gagne en sportivité avec des lignes nettement plus marquées.
Un logo dans la face avant qui surmonte le nom de ce modèle et deux jeux de LED diurnes qui permettent de la reconnaître, de l'identifier, c'est une véritable signature Renault qui plus est, visible de loin.

Un bloc optique ainsi qu' un coup de crayon global travaillé avec l'intégration à l'arrière d'une ouverture habilement dissimulée dans le montant de la portière sans oublier la minuscule partie vitrée qui arrive jusqu'à la verticale des jantes 16" équipant ce modèle d'essai. L'arrière est galbé sans pour autant être trop massif, ce qui accentue un peu plus encore s'il le fallait son look sportif.

Ce modèle d'essai est équipé du moteur Dci 90ch équipé du Stop&Start déconnectable qui consomme 6.0L/100km. En sachant que le moteur n'affiche pas 2000km au compteur et que je n'ai pas forcément fait attention à rouler économique, il est certain que cette consommation peut-être revue à la baisse.

Il est par ailleurs réactif et propose des relances vigoureuses sauf peut-être en 5ème. Egalement disponible en diesel le Dci 75ch.

En essence, les Energy TCE 90 et le 1,2 74ch complètent la gamme.

A l'intérieur et comme évoqué précédemment, l'accès se fait grâce à une carte mains-libres. Installé au volant, on est bien assis et surtout les sièges enveloppent le dos. Après de nombreux kilomètres, aucun signe de fatigue ou même de douleur dorsale. Je pense ici aux commerciaux qui sillonnent le pays et qui ont besoin d'un véhicule confortable et qui consomme peu.

L'instrumentation comme les commandes sont simples, excepté peut-être celle du limiteur/régulateur de vitesse qui se trouve entre le pommeau de vitesse et le frein à main. En pratique néanmoins, y accéder est très facile. Le volant est un régal, précis et habillé pour moitié d'un plastique noir laqué, il a un "grip" dès plus agréable (la main reste bien accroché, il ne glisse pas même lorsque l'on exerce qu'une petite pression dessus). Par ailleurs, il dispose des commandes pour modifier le limiteur de vitesse.

Sur le tableau de bord, on retrouve le compte-tours, la vitesse en digitale et le niveau de carburant. Sur ce modèle d'essai de finition Dynamique, on retrouve un système audio Bass Reflex avec 6 HP qui procure un son de bonne facture et qui, surtout ne sature pas, même poussé à fond, le système MEDIA NAV qui comprend un Gps 7" tactile regroupant également les commandes radio et bluetooth pour votre mobile, une prise usb et jack ou encore des radars de recul.

En option, vous pouvez opter pour le système R-Link qui propose une tablette multimédia avec écran tactile 7" avec reconnaissance vocale, Gps TomTom Live et des services internet à bord.

A l'arrière et malgré ces 4,062m de long, mieux vaut ne pas avoir de longues jambes. En ne modifiant pas ma position de conduite et m'installant à l'arrière, ça passe tout juste. La banquette arrière est par ailleurs rabattable 1/3 2/3. Quant au coffre, il propose un volume de chargement entre 300 et 1146L, ça n'est pas immense mais c'est suffisant pour un véhicule de cette catégorie. A noter que l'endroit où vous mettez votre main pour fermer le coffre n'est pas pratique dans la mesure où ça glisse, c'est un détail certes mais ça m'a surpris plusieurs fois.

Signalons ces 5 étoiles, soit la plus haute note obtenue par cette Clio IV au crash-test Euro-NCAP.

Affichée dans cette finition Dynamique qui tient le haut du pavé à 18.900€, elle se situe dans la moyenne tarifaire du segment.

C'est assez rare pour être souligné mais j'ai eu un coup d'coeur pour cette Clio IV qui offre un look résolument moderne, un très bon comportement routier en ville comme sur autoroute et qui consomme peu.

Conseil: cliquez sur le bouton juste à gauche de "Play" afin de regarder les photos en grand écran.