Héritier du Partner Tepee dont 1.250.000 exemplaires se sont vendus depuis son lancement dont 62000 en 2017 et commercialisé dans 100 pays, je vous présente son successeur, le Peugeot Rifter.
La cible ? Les clients de monospaces.
Pour ce faire, Peugeot revendique un touché de route spécifique et propre à la marque grâce notamment à des liaisons au sol et un amortissement spécifique (grâce à la nouvelle
plateforme EMP2 à l'avant), sans oublier une manoeuvrabilité optimale. Mais qu'en est-il vraiment ? La réponse est dans la vidéo.
La silhouette est dans le style actuel, un brin baroudeur avec sa calandre verticale, ses jantes entre 15 et 17", ses barres de toit profilés afin d'avoir un meilleur Cx ou encore ses feux arrière à griffe. Pour en revenir brièvement à la monte pneumatique, vous pouvez opter pour des grandes roues afin de pouvoir sortir des sentiers battus.
Les aides à la conduite que sont le grip Control et le Hill Assist, tous deux en option combinées avec des pneus MS étant l'idéal pour évoluer pratiquement partout.
A l'intérieur, on retrouve l'i-cockpit avec un écran tactile de 8" où s'affiche notamment la navigation, un toit zénith avec une arche à l'intérieur pour ranger des affaires et faisant également office d'éclairage d'ambiance.
Quid des aides à la conduite ? Ce sont les mêmes que sur le 3008, le freinage d'urgence automatique ou encore le frein secondaire électrique.
Côte connectivité, le Rifter est compatible avec Apple Car Play, Android Auto ou encore Mirror Link. En option, vous pouvez charger votre smartphone par induction.
Côté motorisations, cela démarre en diesel avec le HDi de 75 chevaux au Puretech 110 en passant par le HDi 130. Côté boîte enfin, le Rifter dispose de la nouvelle transmission automatique à huit rapports pour les HDi et PureTech 130.
Avec quatre finition à savoir Access, Active, Allure et GT Line, huit teintes et deux longueurs entre 4,40 et 4,75m, le choix est vaste. A savoir que la version longue dispose d'un rang 3 avec deux sièges individuels montés sur glissière.
La raison d'achat pour ce genre de véhicule est principalement la modularité (28 rangements pour un total de 196 litres). Ce modèle dispose de deux portes latérales coulissantes ainsi qu'une vitre arrière à ouverture séparée du coffre.
Le volume de chargement oscille entre 775 et 3500L (4000L dans la version longue), le plancher étant plat. Enfin, côté tarifs, le Rifter démarre à 23000€ et grimpe jusqu'à 31.000€.
Je tiens à remercier la team Peugeot ainsi que Vivian de Moselle Sport pour l'aide photo/vidéo.