Lorsque l'on m'a proposé d'essayer la 308 GT, j'ai dit oui tout de suite. La raison principale ? Sa ligne ! Car, pour avoir déjà essayé la 308, il fallait quelques petites modifications stylistiques pour qu'il y est un quelconque intérêt à essayer cette version.

Le moulin.... le moteur pardon qui est ici un 1.6L THP (essence) de 205 chevaux équipé d'une boîte six vitesse et du Stop&Start se montre très silencieux et performant. L'exercice du 0 à 100km/h est expédié en 7,6 secondes, la vitesse maximum étant de 235km/h. La consommation lors de cet essai fût d'environ 7,5L/100kms.

Je ne vais pas revenir sur la 308 en elle même car déjà essayé mais je vais expliquer les différences principales par rapport à une version plus classique.

Extérieurement, j'adore la ligne avec notamment ses jantes aluminium diamant de 18 pouces ou encore sa double sortie d'échappement.

Au sein de l'habitacle dont l'accès s'effectue sans clé, la première impression à bord c'est que le confort est très bon. Les sièges avant sont sports, en cuir, chauffants et électriques. Sans oublier le réglage lombaire.

En ouvrant la portière et après être assis donc, je referme la portière et note la présence d'une inscription... "Denon".

Le pack hifi Dénon comprend 4 tweeters, 4 woofers plus un caisson de basses avec haut-parleur de 100 watts ainsi qu'un amplificateur numérique. En un mot, c'est un régal pour les oreilles !

Une pression sur le bouton de démarrage et le moteur démarre. Comme indiqué plus haut, il se montre très silencieux. Pour les amateurs d'un soupçon de sportivité, il existe le pack driver sport comprenant le repose pied et le pédalier en aluminium, la direction assistée spécifique, l'éclairage rouge des compteurs et surtout la sonorité moteur spécifique.

Pour l'enclencher, il suffit d'appuyer sur la commande "sport" situé entre le pommeau de vitesse et le frein à main électrique.

A l'intérieur, il y a un écran tactile de 9,7 pouces avec la radio, le système de navigation, le téléphone en bluetooth ou encore le Peugeot connect Apps.

La climatisation bizone, le régulateur et limiteur de vitesse ou encore le volant multifonction qui est toujours très petit et offre une prise en main exemplaire sont également de la partie.

La sellerie avec ces surpiques rouges est du plus bel effet, vous aimez ?

Essence ou diesel de 116 à 205 chevaux ?

5 portes disposant d'un volume de chargement de 470 litres ou break ?

Vous aurez de nombreuses possibilités.

Concernant les tarifs, ils démarrent à 25.382€ à 32.876€, ce modèle d'essai étant affiché à 29.056€.

Confortable et disposant d'une très belle silhouette, cet essai de la version 308 GT fût dès plus sympathique. Le moteur se montre réactif sans pour autant être une foudre de guerre, il ne faut pas perdre de vue qu'il ne s'agit pas d'une version GTI.

Je tiens à remercier Peugeot Belux, Riv54 ainsi que Cf photography.