Bienvenue sur Test-Cars pour l’essai de la nouvelle Classe A dans sa version 180D en noir cosmos métalisée.
Les optiques sont des projecteurs LED hautes performances avec feux de jour à LED. Légèrement braquées, les jantes de 18" à cinq branches sont signés AMG. Plus haut, les rétroviseurs sont rabattables électriquement. Si le châssis est surbaissé, les suspensions sont "confort".
Extérieurement, le kit carrosserie AMG & AMG Line avec des jupes avant et arrière spécifiques rend le véhicule plus dynamique, plus sportif, bref plus joli. Capteurs avant, arrière et caméra de recul sont bien entendu au programme. Petit plus, le caméra est escamotable ce qui est bien pensé, surtout lorsqu'il pleut.
A l'intérieur, on retrouve des commandes d'essuie glaces et de feux automatique, des aérateurs que je trouve très jolis en forme de turbine d'avion, un pavé tactile cher à la marque avec le Drive Sélect juste à côté, un écran tactile avec le système multimédia MBUX.
Il y a un GPS qui prend les informations stockées sur un disque dur. A noter également la présence de l'infotrafic.
L'une des grandes nouveautés c'est le combiné d'instrumentation avec un immense écran digital. En levant la tête, ce que l'on fait généralement jamais, on trouve un ciel de toit en tissu noir ou encore un pare-soleil avec miroir de courtoisie éclairé.
Les sièges avant sport disposent de surpiqures, le volant sport en cuir Nappa se veut multifonctions avec notamment le régulateur/limiteur de vitesse. Vos pieds reposeront sur un tapis de sol toujours aux couleurs AMG. La climatisation automatique "Thermotronic" est bizone. J'ai noté la présence de rangement au sein de la console centrale mais aussi plus haut pour ranger ses lunettes. Très pratique et l'on prend vite l'habitude.
A l'arrière, outre la place disponible qui est suffisante, il y a deux prises usb-c, comme à l'avant.
Passons au moteur qui est un 1.5L développant 115ch avec Stop & Start déconnectable associé à la boîte automatique à sept rapports et double embrayage. Les palettes au volant sont ici un gadget même s’il y a plusieurs modes de conduite. La consommation moyenne s'établie à 6L/100kms avec un véhicule qui n’a que 400 kms au compteur et la climatisation toujours activée.
Côté sécurité, il y a bien entendu les capteurs et la caméra qui peuvent vous aider à vous garer, l’alerte de franchissement de ligne avec freinage unilatéral très bizarre et efficace… on a l’impression que les deux roues du côté gauche ou droit freinent, l’assistant de pré-collision, le système d’appel d’urgence, celui du contrôle de pression des pneus, la reconnaissance des panneaux. En outre, en dessous du siège conducteur il y a un extincteur ainsi qu’un kit anti-crevaison dans le coffre.
A propos de ce dernier, le volume de chargement est compris entre 370 à près de 1200 litres une fois la banquette arrière rabattue.
En conclusion, cette Classe A est une très bonne surprise. Pour 36.147€ (TVA Lux), je l’ai trouvé confortable et disposant d’un excellent rayon de braquage. L’interface est ultra-réactive, l’expérience sonore est très sympa avec l’équipement de série, la préhension du volant au top tout comme la facilité de naviguer au sein des menus sans oublier une finition globale excellente.
Un bémol toutefois assez pénible sans pour autant être bien important, j’étais en train d’écouter de la musique depuis mon téléphone…. Ça se coupe et l’assistant vocal me pose une question… en fait, elle avait interprété une question d’une chanson en anglais et attendait une confirmation de ma part.
Pour cet essai, je tiens à remercier Christophe Vloebergh avec une pensée pour lui et son nouveau challenge 2018 ainsi que Cf Photography pour les photos.