24/11/2013
Modèle essayé: 107.000€
Modèle essayé: 107.000€

Arrivé sur le parking Land Rover à Luxembourg ville, le véhicule est presque prêt, à savoir qu'il est nettoyé intérieur / extérieur et que le plein est fait.

 

 

Dix minutes plus tard, me voilà au volant du nouveau Range Rover Sport dans sa version Supercharged, à savoir le V8 de 5.0L développant la bagatelle de 510 chevaux. Ce monstre de puissance expédie le 0 à 100km/h en à peine 5 secondes pour une consommation moyenne de 16L/100km. Le tout étant orchestré par une boîte automatique à 8 rapports (boîte ZF) avec si besoin est les palettes au volant.

 

 

Consommation qui n'apparaît pas délirante au regard notamment du poids et bien entendu des performances.

 

Discret en ville, il ne s'exprime réellement que sur la voie de gauche sur autoroute.

 

A l'intérieur, la ressemblance avec son ainé est frappante.

 

 

Le confort est bien entendu au rendez-vous grâce notamment aux sièges électriques à mémoires qui sont chauffants ou ventilés, à l'avant comme à l'arrière et qui maintiennent parfaitement le conducteur ainsi que les passagers.

 

 

Au chapitre divertissement, outre la possibilité d'écouter la musique contenu dans son smartphone en bluetooth, il y a également la télévision (la tnt), le tout s'appréciant grâce aux haut-parleurs estampillés "Méridian".

 

Petit plus appréciable, la présence d'un toit ouvrant panoramique.

Les aptitudes tout-terrain de ce nouveau Range Rover Sport sont exceptionnelles et c'est d'ailleurs bien là sa principale raison d'être. Franchissement et adhérence sur tout type de revêtement ne lui font pas peur et il excelle dans ce domaine qui est le sien.

 

Plus court de 15 cm par rapport au Range Rover, cette version Sport est également moins chère, à savoir 107.000€.

 

Difficile de s'en séparer après avoir passé plusieurs jours en sa compagnie tant le confort, les performances et sa polyvalence sont remarquables. A noter toutefois un freinage, pourtant signé Brembo qui demande une certaine anticipation car ici on ne freine pas 800 ou 1300kg mais plus de 2000 et un prix qui, sans être élitiste destine ce nouveau Range à une certaine classe de la population.

 

Merci à Mr Marc Muller directeur de la concession Land Rover de Luxembourg pour cet essai.