Fabriquée en Turquie suite à un investissement de 508 millions d'euros, cette nouvelle Hyundai i20 veut devenir une référence sur son segment. Pour ce faire, la route fût longue avec un segment B que la marque occupait déjà avec la Getz sortie en 2002. Plus récemment, la première mouture de l'i20 s'est écoulée à 400.000 exemplaires depuis 2008. L'objectif avec cette nouvelle i20 est de 100.000 unités par an. Et vous allez voir au fur et à mesure que les ingénieurs de chez Hyundai ont mis les petits plats dans les grands.

Tout d'abord esthétiquement, les lignes n'ont plus rien à avoir avec sa devancière, elles sont beaucoup plus tendues et forcément dans l'air du temps. Regardez notamment cette grille de calandre en 2 éléments ou encore ses feux arrière en forme de boomerang.

Dessinée en Allemagne, j'adore ce côté sensation premium assumé, c'est comme si elle voulait jouer dans la cour des grands. Elle se veut plus longue de 4cm, plus basse d'1,6cm et plus large de 2,4cm, tout cela profitant à l'habitabilité avec l'emport de 5 adultes sans soucis. 

Côté coloris, vous aurez le choix entre 9 teintes extérieurs et une sellerie tantôt en tissu, tantôt en cuir.

Sous le capot, on retrouve au choix 5 motorisations, 3 essences 1.2 75 ou 84ch, 1.4 100ch et 2 diesel 1.1 75 ou 1.4 CRDI de 90ch. C'est ce dernier qui équipe cette voiture dont l'appétit est plus que raisonnable avec une moyenne de 5,6L/100km avec régulateur de vitesse bloqué à 130km/h sur autoroute. A noter qu'il faut relativiser cette consommation car le véhicule n'a pas 3000kms au compteur. Le temps que le rodage soit effectif et je suis presque sur qu'il est possible de descendre à 5L/100 voir légèrement moins en faisant attention à sa conduite.

A l'intérieur, la qualité perçue de l'habitacle est assez bluffante. Les inserts laqués et détails chromés contribuent beaucoup à cette sensation. Au volant qui peut-être chauffant et se veut multifonctions, on est bien installé dans des sièges confortables. La console centrale se veut simple et regroupe le système audio et la climatisation. Arrivera très prochainement un système de navigation de 7". Pour l'heure, on peut connecter son smartphone ici.

Toujours depuis le poste de conduite mais au chapitre sécurité, on trouve une commande qui est le système d'assistance au maintien de voie que l'on retrouve normalement sur des véhicules plus premium. Un voyant lumineux et sonore signale un changement de voie si l'on n'active pas le clignotant. L'ESP, les 6 airbags, les feux de détresse automatique en cas de gros freinage, l'éclairage additionnel en virage, l'aide au démarrage en côté, le système de contrôle de pression des pneus ou encore les radars AV/ARR viennent compléter l'arsenal sécuritaire de cette nouvelle i20. A savoir qu'il est possible d'avoir en option la caméra de recul.

Première sur ce segment, la présence d'un grand toit panoramique, naturellement ouvrant électriquement. Electrique, les rétroviseurs le sont également.

Dans les détails, on retrouve à l'avant un porte gobelet et dans les contreportes il y a de l'espace pour y placer pas mal de choses.

A propos, qu'en est-il à l'arrière ?

C'est très simple, il y a de la place que ça soit au niveau des genoux ou de la tête. Des adultes pourront prendre place sans soucis.

Quand au coffre qui offre deux niveaux de plancher, le volume de chargement oscille entre 326 et 1042 litres. Il n'était que de 295 dans la version précédente.

Et sur la route, ça donne quoi ? La structure de cette nouvelle i20 est composée à 42% d'acier à haute résistance contre 16% pour l'ancienne génération alors concrètement cela change quoi ? C'est très simple, cela améliore le comportement routier, ça réduit le poids total du véhicule et donc, de fait sa consommation sans oublier une meilleure isolation qui permet de limiter le bruit et les vibrations.

Petite et pratique avec un rayon de braquage de 5,1m, cette nouvelle i20 nourrie de grandes ambitions et a, je trouve clairement les moyens d'y parvenir. C'est le 3ème véhicule estampillé Hyundai faisant partie d'un programme visant à élargir ou renouveler la gamme actuelle avec 22 véhicules d'ici 2017.

Proposée à partir de 13.150€, la version essayée ici se situe aux environs de 19.310€ avec une seule option, la peinture métallisée, facturée 460€.

Compris également dans le prix 5 ans de garantie kms illimités, 5 ans d'assistance gratuite et 5 ans de contrôle annuel.

Un grand merci à Hyundai Motor France pour le prêt de cette nouvelle i20.