19/08/2020

7 places, 4 roues motrices & plug-in hybride: le nouveau Ford Explorer 2020

Ford Explorer 2020

 

La première chose qui m'a sauté aux yeux lorsque je suis passé prendre possession du nouveau Ford Explorer c'est bien son gabarit XXL ! Quand il est devant vous, l'immense grille de calandre en chrome satiné impressionne et l'on ne voit pas immédiatement qu'il y a des capteurs et même une caméra ! Tout comme à l'arrière d'ailleurs. 

Les optiques sont toutes à LED avec notamment des feux diurnes aux antibrouillard. Plus haut, le pare-brise est chauffant.

 

Les jantes aluminium sont ici de 20" avec des pneus 255/55/R20 équipées du système TMPS (contrôle de la pression). Les rétroviseurs sont chauffants, électriques avec des coques en noir brillant.

Continuons le tour du véhicule avec des longerons de toit qui sont, comme la calandre en chrome satiné. Le toit ouvrant panoramique ouvrant dispose d'un système qui reflète les rayons du soleil. Plutôt bien pensé ! 

Les jupes latérales ont, elles aussi un revêtement en chrome satiné. Le vitrage arrière est comme la plupart du temps surteinté. Le becquet arrière est de la même couleur que la carrosserie. Le hayon est mains-libres ce qui est très pratique lorsque vous avez les mains prises. L'Explorer dispose en outre de deux doubles sorties échappements, de feux arrière à LED et d'un pré-équipement pour une attache remorque avec une capacité de remorquage allant jusqu'à 2,5T

 

Ford Explorer 2020

 

L'intérieur est digne d'une premium avec des panneaux de portières gainés de cuir, des sièges et des rétroviseurs mémorisables. Le système audio Bang&Olufsen est composé de 14 haut-parleurs + 1 subwoofer pour un total de 980 Watts. Sans oublier l'Active Noise Cancellation qui réduit fortement le bruit au sein de l'habitacle lorsque vous roulez....sans musique. 

 

Ford Explorer 2020

 

Les seuils de portes sont éclairés, le volant, réglable en hauteur et en profondeur dispose d'un revêtement en cuir, il se veut en outre chauffant  Les palettes sont également présentes.

Pour en revenir aux sièges, ils sont mi-cuir, mi-simili micro perforés de couleur "Ebony" avec surpiqures et appuis-têtes bruns. A l'avant, ils sont électriques sur dix directions, chauffants et ventilés sur trois niveaux avec le support lombaire. Bref, un sans faute niveau fonctionnalités.

 

Ford Explorer 2020

 

Le tableau de bord digital de 12,3" est gainé de cuir avec une finition composée d'inserts imitation bois. Au centre, on retrouve un écran tactile vertical de 10" avec l'affichage des différentes caméras, de la navigation, les systèmes Apple Car Play & Android Auto ainsi que beaucoup d'autres informations (voir vidéo en bas de page).

La climatisation est automatique et couvre trois zones. Il y a une molette de sélection liée directement à la boîte de vitesses à dix rapports. Oui, oui, dix rapports.

 

Le Drive Mode permet de choisir entre 7 modes de conduite différents et comprend le Terrain Management System dont vous pouvez voir l'efficacité en hors piste (une nouvelle fois en vidéo).

Il y a également un mode EV pour évoluer en tout électrique sur une quarantaine de kilomètres.

Le chargeur Qi est, je trouve positionné étrangement, je l'aurais plutôt vu vers l'avant car pour l'ergonomie on repassera. Par contre, lorsque la charge démarre, un petit son est émis et c'est aussi affiché sur la partie haute de l'écran central.

 

La console centrale dispose d'un accoudoir fixe  ainsi qu'un espace de rangement avec deux porte-gobelets.

Ford Explorer 2020

 

Sur la deuxième rangée de sièges, il y a des commandes de climatisation dédiées. Les sièges extérieurs sont chauffants et disposent de dossiers réglables.

Qui plus est, les sièges sont coulissants pour faciliter l'accès à la troisième et dernière rangée.

 

Intégrées aux vitres, il y a des stores pare-soleil. En terme de connectique, il y a une connexion 12V ainsi qu'une prise 230V.

 

Enfin, les sièges sont rabattables électriquement sur la troisième rangée depuis des commandes situées dans le coffre. C'est aussi là que se trouve des anneaux d'arrimage.

Ford Explorer 2020

 

Au chapitre sécurité, le Ford Explorer dispose du contrôle de traction avec contrôle du couple et de la stabilité afin d'éviter toute prise excessive de roulis. Il y a en outre l'aide à la descente en pente, l'aide au démarrage en côte qui est, selon moi un poil trop brutale la première fois car il suffit d'effleurer la pédale pour que le véhicule avance mais finalement on s'habitue vite.

 

Ford Explorer 2020

 

Le démarrage sans clé (lorsque l'on quitte le véhicule et qu'il est en tout électrique, le klaxon s'active deux fois en fermant la portière), l'aide au maintien dans la voie, l'alerte d'angle mort, le régulateur de vitesse adaptatif avec lecture des panneaux (attention aux sorties d'autoroute à 90km/h par exemple), le freinage automatique d'urgence s'active lorsque c'est nécessaire mais si la distance est trop courte par exemple avec un autre véhicule, l'Explorer va vous aider à contourner l'obstacle via une manoeuvre d'évitement facilité grâce aux caméras et autres capteurs radars.

 

Enfin, il y a l'alerte de trafic transversal arrière.

 

Ford Explorer 2020

 

Puisqu'il y a deux moteurs, commençons par celui thermique. Il s'agit d'un bloc thermique six cylindres 3.0L turbo développant 363 chevaux avec un couple de 555 Nm

Côté électrique, la capacité de la batterie est de 13,6 kWh pour une puissance cumulée de 457 chevaux et 825 Nm de couple. Camionnesque !

 

Quelques chiffres à retenir, le 0 à 100km/h est expédié en 6,03 secondes ce qui, au regard du poids dépassant allègrement les deux tonnes est pas mal même si la performance n'est absolument pas le but visé. Le réservoir a une contenance de 68,4 litres.

 

Ford Explorer 2020

 

Pour savoir s'il passera dans votre garage, sachez qu'il mesure 5,049 m de long, 2,285 avec les rétroviseurs et 1,778 de hauteur avec les barres de toit. Ce sont de bien belles dimensions et malgré tout j'ai trouvé le rayon de braquage bon voir très bon au vu du gabarit.

 

Le volume de chargement en configuration deux sièges est de 2274 litres, 1137 en configuration cinq sièges et 330 litres lorsque les sept sièges sont en place.

 

L'un des avantages de ce nouveau Ford Explorer c'est qu'il n'y a que deux finitions, à savoir ST-Line (76.388,43€) et Platinum (77.355,37€) soit 966,94€ de différence entre les deux finitions.

 

Et inutile de piocher dans le catalogue d'options puisque contrairement à de nombreux concurrents, l'essentiel est déjà de série. Voir même plus.

 

Ford Explorer PHEV 2020

 

Pour cet essai, je tiens à remercier Jo&Julien de Ford Belux, Karine du Ford Store Collé,  Alain et Alban du Geoparc à Saint-Dié-des-Vosges, 

Cédric & Sandra pour les photosRomain de Riv54 pour le tournage et David des Vieux Métiers à Azannes.