Fiat Tipo: un excellent rapport qualité/prix.

Testée dans plus de 50 pays et déjà vendue à plus de 35.000 exemplaires, elle a parcourue 8,7 millions de kilomètres grâce à une équipe de 2000 personnes qui ont travaillées sur ce projet pendant trois ans.

Conçu en Italie par le centre de style Fiat et développée en Turquie, je vous présente la nouvelle Fiat Tipo.

Le style est simple mais efficace et l’on démarre avec des feux de jour à LED, antibrouillard (utilisé également pour la fonction cornering), jantes aluminium 16”, contour inférieur des portières en aluminium, vitres teintées, caméra et capteurs pour l’arrière.

Avant de rentrer au sein de l’habitacle, place aux différentes motorisations, à commencer par le 1.3L 95 chevaux en diesel, le 1.4L 95 et 120 chevaux essence (avec Stop&Start pour ce dernier). Terminons avec le 1.6L développant soit 110 chevaux en essence ou 10 de plus pour sa version diesel. Ce fût celle qui équipée la version d’essai et dont la consommation s’établissait à 6L/100 kms.

Avec différentes technologies, notamment un système qui ajuste le flux d’air vers le système de refroidissement, la Tipo 1.6 Multijet II Eco voit ses émissions de CO2 abaissées à 89g/km.

On passe donc désormais à l’intérieur qui, s’il dispose de plastiques dur qui rappelle le prix d’entrée de ce modèle voit tout de même des équipements surprenants comme la sellerie en cuir, les équipements technologiques ou encore les sièges chauffant. A ce propos, l’habitacle se montre généreux avec de larges espaces aux épaules et aux jambes.

Le volant en cuir et multifonctions est assez épais et pour une prise en main comme j’ai l’habitude d’avoir, il faut oublier, sauf si l’on a des grandes mains (voir vidéo).

Doté de série de six airbags et du contrôle de pression des pneus, elle embarque également le contrôle de stabilité, l’assistance de freinage d’urgence, le contrôle de traction ou encore l’assistant de démarrage en côte. En option, vous pouvez opter pour le Safety Pack qui comprend un radar de freinage automatique fonctionnant entre 7 et 200km/h, un limiteur et un régulateur de vitesse adaptatif.

Au chapitre divertissement, il y a par exemple le système Uconnect 7” HD Live avec un écran tactile sur lequel on retrouve une interface mains-libres bluetooth, le streaming audio que j’ai essayé et qui fût une très bonne surprise, la lecture des SMS, la reconnaissance vocale, les ports AUX et USB avec intégration iPod, l’affichage de la caméra de recul ainsi que la navigation TomTom 3D.

En téléchargeant l’application Uconnect Live, vous pouvez écouter de la musique en ligne avec Deezer, vous tenir informé avec Reuters, avoir des informations sur l’état de la circulation ou encore rester en contact avec vos amis Facebook et Twitter.

Sur ce même écran, vous pouvez également voir un score qui varie en fonction de votre conduite.

Plus bas, on retrouve une climatisation électronique ainsi que les commandes des sièges chauffant.

A l'arrière, c'est juste au niveau des jambes (sans changer ma position de conduite) et ça passe au niveau de la tête.

Enfin, le coffre offre 440 litres dans cette version cinq portes. Le break offre lui 550 litres et en rabattant la banquette arrière, vous pouvez charger des objets mesurant jusqu’à 1,80m de long.

A savoir que le seuil de chargement est bas et le plancher du coffre est configurable en plusieurs positions. Le coffre à bagages peut être replié et rangé sous le plancher, c’est plutôt astucieux !

Dernière chose, à l’attention des professionnels, la Tipo est disponible en version Business.

Fonctionnelle, simple et avec des coûts d’utilisation faibles, elle offre selon moi un excellent rapport qualité/prix.

Quelques détails supplémentaires, notamment les niveaux de finitions, il y en a trois à savoir POP, EASY et LOUNGE.

En conclusion, j’aime bien le look qui est efficace, ce n’est pas simplement quatre roues et un moteur.

A l’intérieur, si l’on fait abstraction des plastiques durs et du volant trop épais et trop grand, l’espace est généreux et il y a des fonctions qui dépassent celles de bases. Le système multimédia fonctionne bien avec un son plus que sympathique.

Au niveau conduite, j’ai pris des virages relevés très vite, elle ne bouge pas.

Pour cet essai, je tiens à remercier Autopolis Bertrange.